e-bike中的动态扭矩传感器

在赛·车运动中，赛道上的每颗螺丝每项调整，都必须完·美配合，特别是高负荷强烈振动及高温的状态下，我们需要充分了解专业赛·车运动中赛·车数据的重要性，输出轴的动态扭矩及转速数据的测量需要用到动态扭矩传感器，要求动态扭矩传感器免于磨损且非常坚固。德国生产的NCTE动态扭矩传感器，直接位于车辆的动力传输轴上。这使我们能够测量和优化加速辅助装置（弹射起步）、循迹控制、差速器调校、发动机操纵以及空气动力学。

并且德国生产的·NCTE动态扭矩传感器所需空间很小，可以将测量线圈直接安装在离合器分离器中，以测量扭矩。为实现这一目的，提供了各式各样的传感器外壳设计，如半壳体或测量套筒。

红牛KTM MotoGP厂队使用NCTE动态扭矩传感器来测量变速箱输出端的扭矩和转速——输出轴本身成为主传感器，大幅节省了空间。在轴内NCTE微型传感器完·全无接触地监测磁场变化。微型传感器的重量仅有几克，因此，KTM无需改变其原始设计。通过NCTE动态扭矩传感器，赛·车队能实时读取传感器数据，进行相应的赛·车性能优化，并在比赛中监测变速器的状况。

易于安装

格外节省空间——您的原始设计将不受影响t

非接触式测量——免于磨损及维护

即使在强烈的振动下也能进行精确的测量

小巧而紧凑（30毫米x 8毫米）

可与所有常见的监测系统兼容（控制器局域网、USB、模拟）

可与典型的e-bike运动钢材类型配合间隙

主传感器无需额外增添重量

耐受低温及高温，在-40℃和120℃之间平稳运作